そうですね、12歳頃から海や湖で小型セーリングボートを操縦して遊び始め、まずはイギリス海軍に約5年間所属しました。その後の30年は、世界中でヨット、スーパーヨット、メガヨットの船長を経験し、スーパーヨットのブローカー、マネージャーとして携わってきました。ですから、遊びを含めると43年間は水上にいます。

55メートル（180フィート）です。海を渡れるほど見事に大きく、素晴らしいスーパーヨットでした。

水上から陸に上がり、スーパーヨット関連の事業をいくつか始めました。2004年に日本とフロリダに会社を設立し、現在どちらも営業中です。当時フォートローダーデールに住んでおり、毎年何度も日本へ渡航していました。

現在はモナコに住んでいますが、年に数ヶ月は日本と英国に滞在しています。世界中に複数の会社を所有していますが、主な業務はモナコのYACHTZOOです。大型スーパーヨットやメガヨットの売買、建造、仲介、チャーター、管理を手掛けています。我々はフォートローダーデールの事務所を20年近く運営してきましたが、現在はドバイ、ロンドン、そしてご承知の通り日本にもYACHTZOOを展開しています。

世界中で定義は異なります。24ｍ（80ft）以上とする地域もあれば、30ｍ（100ft）以上とする地域もあります。「メガヨット」や「ギガヨット」といった別の名称もありますが、これらも全てスーパーヨットに含みます。24ｍから200ｍまでのプレジャー艇は全てスーパーヨットと言えます。

良い質問ですね。ヨットライフは複雑で、多くの決断を迫られます。スーパーヨットを購入または建造する理由は人それぞれであり、クライアントについてよく知るまで、その質問に答えるのは難しいでしょう。中古艇購入と新造の両方で多くのクライアントを担当してきましたが、どちらにも利点があります。

ただ多くのオーナーは、初めてのスーパーヨットとして中古艇を購入します。実際にスーパーヨットの仕組みや運用方法、オーナー自身の好みや真の要望について理解を深めた後で、夢のスーパーヨットを新造します。

スーパーヨット購入に関係する総費用は、様々な要因に影響を受け、大きく変動します。高級スーパーヨットの購入を検討する場合は、予算に合ったサイズのスーパーヨットをどのように使用するか考えてみてください。また、保険、船長やクルーの費用、維持費など、スーパーヨット購入に伴うその他の費用も考慮する必要があります。

サイズが同じであっても、スーパーヨットごとに費用は異なります。スーパーヨットの運用コストは、サイズ、ビルダー、構造、年式、状態、運航海域、使用頻度、そしてオーナーが希望する年間のメンテナンスのレベルにより大きく異なります。購入候補となるスーパーヨットが見つかりましたら、当社のチームが潜在的なメンテナンス費用やランニングコストについて最適なアドバイスをいたします。長年にわたり海上で経験を積んだ優れたブローカーであれば、あらゆるタイプのスーパーヨットの運用コストを理解しています。

単に仲介会社というだけではなく、経験豊富なブローカーを利用することが非常に重要です。
私の考えですが、すべてのブローカーはクライアントに助言する前に、長くプロ・クルーとしての経験を積むべきです。しかし、実際には未経験のブローカーも多く、その場合、単なるセールスマンに過ぎません。

スーパーヨット購入時は、経験豊富なスーパーヨットのブローカーであり、同時に経験豊富なマリン・プロフェッショナルを利用することで、時間を節約でき、プロセス全体の労力を減らすことができます。経験豊富なブローカーは細部に至るまで対応し、スーパーヨットの購入プロセスを効率化します。構造や機械から法規制、管理、登録に至るまで、海事関連全般に精通しています。また広範な人脈と市場知識を有し、クライアントの好みや条件に合ったスーパーヨットを提案します。そして契約を管理し、最善の取引条件を実現します。

しかし、スーパーヨット購入者にとって最も重要なことは、我々はクライアントの利益を追求し、その資金を守るということです。
先ほど話した運用コストについても、クライアントが所有するスーパーヨット1隻ごとに、その管理・運航にかかる費用を正確に見積もることが可能です。また、スーパーヨットの運航を最も効率的に行うための有益な提案をすることで、クライアントは無駄な出費を避けることができます。

理想のスーパーヨットを購入するまでの期間は、主に個人の好みや要件によって異なります。スーパーヨットのブローカーがクライアントの求める体験を理解した後、市場で入手可能なスーパーヨットの中から最適な選択肢が見つかるよう努めます。クライアントに最適なスーパーヨットが見つかった後、購入手続きは契約から完了まで通常6週間から8週間を要します。

海上試運転と詳細な調査は、購入プロセスの一部です。ブローカーが調査員と検査員を兼ねることは非常に良くない慣行であるため、当社では行っておりません。クライアントが購入希望する豪華スーパーヨットを見つけた後、当社は適切な独立した専門家（調査員、エンジニア、電気技師を含む）のサービスを確保するお手伝いをいたします。独立した専門家がスーパーヨットを調査し、あらゆる問題を特定します。

新しいスーパーヨットを建造することは非常にワクワクする体験であり、楽しみながら細かいディテールに至るまで自由に選択し、完全にコントロールできます。オーナーは、世界にただ一つの夢のスーパーヨットを建造できるのです。同じヨットを所有する人は他にいません。まさにそれが魅力でしょう。
近年では、日本人オーナーによるスーパーヨット建造も増加傾向にあります。しかし、新造ヨットプロジェクトを成功させるためには、オーナーが独立した専門チームを利用することが極めて重要です。
ここにYACHTZOOの役割があります。私たちはオーナーを保護し、完璧なスーパーヨットの建造を支援します。

はい。過去2年間では、2隻の大型スーパーヨットの建造を管理してきました。パーシング140（全長43ｍ）と、ジョルジオ・アルマーニ設計のアドミラル236ft（全長72ｍ）です。

YACHTZOOはスーパーヨット業界で著名な船舶の建造・改装プロジェクトに携わっており、当社のスーパーヨットブローカーおよび建造管理チームは世界最高峰の造船所と提携関係にあります。私自身もスーパーヨットの建造に携わるのが本当に好きで、他では得難い経験です。
スーパーヨットの建造は多大な投資と複雑なプロセスを伴うため、あらゆる側面が専門的に管理される必要があります。YACHTZOOには造船技師、エンジニア、船長など高度で多技能を持つ建造チームが常駐し、スーパーヨット建造の複雑なプロセスをナビゲートするお手伝いをいたします。専任のプロジェクトマネージャーが構想から進水まで、プロセスのあらゆる側面を専門的に管理します。
その結果、オーナーにとっての夢のスーパーヨットが誕生します。

YACHTZOOのスーパーヨット管理チームは、クラスとコンプライアンス、規制、船長とクルー、所有構造の最適化、効率的な資金調達プラットフォームの選定、包括的な運航管理など、専門的なアドバイスを提供します。チャーター運用を希望されるオーナーには、YACHTZOOチャーター管理チームが世界的なマーケティングを含むチャーター運用面をサポートいたします。

日本において、YACHTZOOほどの知識と専門性を備えた企業は他にありません。YACHTZOOこそが、日本で唯一スーパーヨットビジネスを真に理解している企業だと言えるでしょう。

それは私たちが、船長やクルーとして世界中のスーパーヨットで長年働いてきたからです。日本のどの企業にも、スーパーヨットを運航した経験を持つ者はいません。つまり、大型スーパーヨットのビジネスと運航、売買、チャーター、建造、そして管理の提供に関して、私たちは他の誰よりもはるかに多くの知識を持っています。